如何避免汽车零部件弯裂？

汽车零部件拉伸成型是一个冲压过程，将平板形成一个开放中空部分使用加工方法。拉伸作为冲压的主要工艺之一，受到了普遍的应用。拉伸工艺可用于制造圆柱形、长方形、梯形、球形、圆锥形、抛线型等不规则形状的薄壁汽车零部件。如果与其他冲压工艺相结合，还可以制造出愈形状愈复杂的零件。

汽车零部件是借助于常规或用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得相应形状，尺寸和性能的产品零件的生产技术。板料，模具和设备是冲压加工的三要素。冲压加工是一种金属冷变形加工方法。所以，被称之为冷冲压或板料冲压，简称冲压。它是金属塑性加工（或压力加工）的主要方法之一，也隶属于材料成型工程技术。冲压主要是按工艺分类，可分为分离工序和成形工序两大类。分离工序也称冲裁，其目的是使汽车零部件沿相应轮廓线从板料上分离，同时确定分离断面的质量要求。冲压用板料的表面和内在性能对冲压成品的质量影响很大，要求冲压材料厚度准确、均匀；表面光洁，、无疤、无擦伤、无表面裂纹等；屈服强度均匀，无明显方向性；均匀延伸率不错；屈强比低；加工硬化性低。

下面，简单介绍汽车零部件的生产基本工序：

一、冲裁：使板料实现分离的冲压工序（包括冲孔、落料、修边、剖切等）。

二、弯曲：将板料沿弯曲线弯成相应的角度和形状的冲压工序。

三、拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。

四、局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或汽车零部件形状的冲压工序（包括翻边、胀形、校平和工序等）。

在汽车零部件加工过程中，冲压成形主要靠模具来确定完成，模具的空隙的调整方法很重要，假如模具空隙小，加工的零件圆度误差小，其零件外表也会出现划伤等可能性。在汽车零部件加工前，要对模具工作面进行查看，若是模具工作台面有磕碰等状况，有需要进行砂光处理，同时，把模具工作台面擦拭干净后在加工，别的，在冲压加工中，假如出现零件掉渣等赃物要及时处理，可避免零件冲压过程中出现的垫坑现象；零件因贴膜在冲压加工引起的垫伤；为了提升汽车零部件的外表质量，有时会对不锈钢零件板料进行贴膜处理，用来保护零件外表质量，在汽车零部件加工完成后再将贴膜撕掉，这种贴膜工艺使零件的外表质量得以提升，但是由于板料所贴膜质量存在差异，有时候出现气泡或掉膜等现象，导致在冲压过程中出现零件垫坑，所以要求贴膜质量的同时，也要提升操作工人的质量意识，对贴膜出现的气泡和掉膜及时处理，真实做到零件外表质量的严格控制。

如何避免汽车零部件弯裂？下面，为您详细讲讲：

一、工件弯曲半径小于小弯曲半径。

二、毛坯中有毛刺的一面作为弯曲内侧。由于各种复杂因素的影响，所以小弯曲半径的数值一般用试验方法确定。

三、弯曲线与材料的纤维方向垂直。

四、对于比较脆的材料、厚料以及冷作硬化的材料，可采用加热弯曲的方法，或者采用先退火增加材料再进行弯曲的方法。

五、采用表面质量完好无缺陷的材料。若毛坯有缺陷，应在弯曲前清理掉，否则弯曲时会在缺陷处开裂。

六、对于较厚材料的弯曲，若结构允许，可先在弯曲圆角内侧开槽，再进行弯曲。