简介汽车零部件加工的技术措施

汽车零部件的表面质量不可以高于原材料的表面质量，否则需要增加后续加工才能达到，使生产成本增加。汽车零部件的尺寸精度是由公差登记所衡量的，国标规定分为20个等级，从IT01、IT0、IT1、IT2～IT18，数字越大，公差等级（加工精度）越低，尺寸允许的变动范围（公差数值）越大，加工难度越小。汽车零部件的尺寸精度是指冲压件实际尺寸与基本尺寸的差值，差值越小，则汽车零部件尺寸精度越高。引起汽车零部件尺寸误差的主要因素有：凸、凹模的制造精度；凸、凹模间隙；冲压后材料的弹性回复；生产过程中的偶然因素，如定位不准、材料性能不稳定等。

汽车零部件基本工艺基本工艺冲压的主要基本工序有落料、冲孔、弯曲和拉深。

一、弯曲弯曲就是使工件获得各种不同形状的弯角。弯曲模上使工件弯曲的工作部分要有适当的圆角半径r，以避免工件弯曲时开裂。

二、拉深：拉深是将平板坯料制成杯形或盒形件的加工过程。拉深模的冲头和凹模边缘应做成圆角以避免工件被拉裂。冲头与凹模之间要有比板料厚度稍大一点的间隙(一般为板厚的1.1-1.2倍)，以便减少摩擦力。为了防止褶皱，坯料边缘需用压板(压边圈)压紧产品的实际拉深过程会产生拉裂的缺陷，请看板料冲压是利用冲模使板料产生分离或变形的加工方法。因多数情况下板料无须加热，故亦称冷冲压，又简称冷冲或冲压。

三、落料和冲孔落料和冲孔是使坯料分离的工序。落料和冲孔的过程一样，只是用途不同。落料时，被分离的部分是成品，剩下的周边是废料；冲孔则是为了获得孔，被冲孔的板料是成品，而被分离部分是废料。落料和冲孔统称为冲裁。冲裁模的冲头和凹模都具有锋利的刃口，在冲头和凹模之间有相当于板厚5%-10%的间隙，以切口整齐而少毛刺。

再来介绍一下汽车零部件加工的技术措施：

一、调试、安装、修理、搬运和贮藏方便，不会因五金结构问题而引发意外事故。

二、设计五金时，应考虑安装机械化装置的位置，以便时用机械化、自动化装置代替手工操作。

三、五金结构应能操作方便，操作者勿手、臂、头伸入危险区即可顺利完成冲压工作。

四、零件要有足够的不错度，材料选择正确，五金应避免有与机能无关的外部凸凹，外部应倒棱，导柱导套应远离操作者，五金压力中心应通过或靠近模柄中心线，导向、定位等重要部位，要使操作能看清楚。

五、顶件器、推件器及卸料板等结构。

汽车零部件是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工(或称压力冲压件加工)，合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。汽车零部件的重量轻、厚度薄、刚度好。它的尺寸公差是由模具的，所以质量稳定，一般不需再经机械切削即可使用。冷汽车零部件的金属组织与力学性能优于原始坯料，表面光滑美观。冷汽车零部件的公差等级和表面状态优于热汽车零部件。